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　　长江商报音书 ●长江商报记者 沈右荣

　　7月10日，2025福布斯中国最好CEO榜单公布，九号公司（689009.SH）独创东谈主兼CEO王野榜上闻明。

　　7月11日，九号公司收盘市值419.50亿元，最初也曾的电动车“一哥”雅迪控股的370亿元。

　　2012年，毕业于北京航空航天大学的王野与高禄峰长入创业。2014年，九号公司隆重诞生。短短6年，两名“学霸”就鞭策九号公司敲开了A股市集大门。

　　公开数据表露，通过两次逆袭，九号公司的电动车相接3年取得全球销冠，起家业务均衡车市集份额早已是全球第一。

　　2024年，九号公司好意思满营业收入约142亿元，约为雅迪控股的一半，但其净利润达10.84亿元，紧逼雅迪控股的12.72亿元。2025年一季度，公司扣非净利润同比以2倍速率增长。

　　九号公司完成了惊东谈主逆袭，但并非不错安枕而卧。电动两轮车市集价钱内卷、机器东谈主高插足、渠谈重建、全球供应链等，皆是王野与高禄峰濒临的挑战。二东谈主将怎样搪塞？

　　学霸创业成为行业“大象”

　　意思意思让王野与高禄峰两个“学霸”走上了并肩创业之路。

　　公开信息表露，高禄峰降生于1979年，王野降生于1980年，二东谈主是北京航空航天大学同门师昆季，创业之前，二东谈主均有丰富的经验，曾踏足互联网、智能机器东谈主等行业。据悉，2008年，高禄峰自主创业，先后创办了一家教培行业的垂直搜索网站和一家团购网站，但并不堪利。2006年，王野注册成立博创怡悦机器东谈主公司，担任总司理，议论用于排雷、排爆、炸弹检测和危境品处置的警用机器东谈主。

　　2012年，高禄峰与王野由分工转向共同创业，成立猖狂长入（北京）科技有限公司，探索个东谈主出行鸿沟。这家公司即是九号公司的前身。往常，他们研发的第一款均衡车居品风行者上市。

　　均衡车，在国内市集属于新兴居品，高禄峰与王野初期遭逢的繁难可念念而知。

　　2013年，是九号公司的一个升沉点。往常，均衡车样貌启动盈利，引起了成本和顺。2014年，九号公司取得小米、红杉、顺为等成本统统8000余万好意思元A轮投资。九号公司也因此切入小米生态链。

　　王野在一次访谈节目中默示，加入小米后，最大的匡助有两点：一是精深的流量支撑，二是供应链加合手。作为创业公司，单独去找顶级供应商谈判很难，但带着小米生态链总监去就整个不同了。

　　1999年，赛格威在好意思国新罕布什尔州贝德福德成立，并发展成为自均衡交通用具和电动滑板车鸿沟的前驱。

　　2014年，九号公司隆重成立。就在这一年，赛格威告状九号公司，高禄峰久了拜谒后发现，这是一个收购赛格威的契机。历程艰难而漫长的谈判，2015年4月1日，高禄峰晓谕完成了对赛格威的全资收购。

　　通过本次收购，九号公司一举取得赛格威这个全球销量第一的品牌、全球市集渠谈和400多项均衡车基础专利，其因此逆袭为全球均衡车龙头。

　　在2024年年报中，九号公司明确默示，公司电动均衡车居品在海表里处于最初地位。第三方机构数据表露，其全球市集份额超60%，尤其在安保巡查、物发配送等B端场景渗入率超80%。

　　发力电动车5年逆袭销冠

　　“蛇吞象”完成后，九号公司均衡车业务迅猛发展。高禄峰与王野就地进行居品线拓围。

　　年报表露，九号公司的居品日益丰富，除了电动均衡车外，还有电动滑板车、电动两轮车、全地形车、商用劳动机器东谈主、智能割草机器东谈主等。从营业收入组成来看，电动两轮车依然成了九号公司营业收入的主要着手，占了半壁山河。

　　王野在谈及电动均衡车时默示，均衡车遥远没能达到理念念的范围效应。

　　王野以为，有两个关键成分无法冲破。一个是轨则逆境。均衡车到底算不算车辆？全球交通轨则皆条款车辆必须配备物理刹车系统，但均衡车依靠陀螺仪和倒立摆旨趣使命，一朝装配物理刹车就会失去均衡。这个先天劣势导致它在全球皆濒临合规难题。另一个是用户教唆问题。均衡车需要特定的使用环境和操作模范，但全球频频把它行为庸碌代步用具使用，但这个教唆又很难。

　　王野坦言，2017年、2018年，九号公司就遭逢了发展瓶颈，但公司只可处理时间、产业等问题，无法处理全球的判辨问题。

　　2019年，九号公司全面进攻电动两轮车鸿沟。

　　此时的电动车市集依然是一派红海。雅迪控股依然成为行业“一哥”，爱玛、小牛、台铃、绿源、新日、立马等皆是国内市集较为闻明的品牌。

　　发力电动车业务，九号公司靠什么占市集？高禄峰曾说，电动车行业还停留在功能机期间，九号公司要用智能从头界说电动车。

　　两名北航“学霸”掌舵，九号公司自然领有机器东谈主时间和智能化的基因，这也使得九号公司在智能化布局方面有点“庖丁解牛”的嗅觉。

　　据悉，智能系统让九号公司的电动车具备“无需钥匙，连结就解锁” 的功能，通过九号出行App，用户不错好意思满对车辆的而已抑制。此外，自均衡抑制时间、永磁同步电机驱动时间、双重保护电板经管时间等先进时间，也被运用在九号公司的电动车上。

　　九号公司速即在电车鸿沟刮起一股旋风。把柄公开数据，2020年，九号公司电动车销售10万余台，创造了中国电动车企业首年销售最好记录。2024年9月，公司第500万台智能两轮电动车下线。

　　独特据表露，限制2025年5月15日，九号公司智能两轮电动车在国内出货已超700万台，再度刷新行业增速记录。

　　把柄艾媒议论与艾瑞议论发布的数据，九号公司已相接三年取得全球智能电动车销量第一，在中国智能电动车市齐集，每售出10台智能电动车，就有7台来自九号公司。

　　历时5年，从入局者逆袭为最初者，高禄峰和王野完成了第二次逆袭。

　　不折服性下的四大挑战

　　九号公司成立6年登陆A股市集，进入电动车鸿沟5年稳居销冠，独创东谈主高禄峰和王野名声大振。不外，二东谈主也濒临挑战。

　　2020年10月29日，担任董事长的高禄峰和CEO王野携九号公司登陆A股市集，尔后，公司指标事迹好意思满了妥当增长。

　　2020年，九号公司好意思满营业收入60.03亿元、归母净利润0.73亿元，到2024年，营业收入、归母净利润永诀为141.96亿元、10.84亿元，永诀较2020年增长136.48%、1384.93%。其中，2024年，公司营业收入、归母净利润永诀增长38.87%、81.29%；扣非净利润达10.62亿元，同比增长157.24%。

　　2024年，爱玛科技的营业收入、归母净利润、扣非净利润永诀为216.06亿元、19.88亿元、17.92亿元，同比增长2.71%、5.68%、1.54%，均为小幅增长。雅迪控股的营业收入、归母净利润永诀为282.36亿元、12.72亿元，同比下落18.77%、51.81%。

　　九号公司坚定增长，雅迪控股大幅下落，使得二者间的差距显明减弱，尤其是净利润，九号公司紧逼雅迪控股。爱玛科技的事迹增长也较乏力。

　　2025年一季度，爱玛科技的营收、净利增速达到25%傍边。而九号公司更为坚定，其营业收入为51.12亿元，同比增长99.52%；归母净利润、扣非净利润永诀为4.56亿元、4.36亿元，同比增长236.22%、207.51%。

　　营业收入接近倍增，归母净利润、扣非净利润均以2倍速率增长，在外界看来，九号公司夺得电动车“一哥”之位为时不远。

　　二级市集上，7月11日，九号公司市值约为420亿元，依然最初同业，当日，雅迪控股市值约为370亿元东谈主民币，爱玛科技为307亿元。

　　不外，高禄峰和王野濒临的挑战远离淡薄。

　　国内电动两轮车行业已进入存量竞争阶段，雅迪、爱玛等传统巨头通过“智能化下放”战术挤压市集空间，九号公司濒临的竞争尤其是价钱竞争将更为强烈。

　　九号公司布局的割草机器东谈主等新兴业务仍处于“烧钱”阶段。同业中，如科沃斯等，继承“廉价高配”战术霸占市集，九号公司的机器东谈主业务濒临较大的盈利压力。

　　九号公司还濒临渠谈重建压力。2014年至2018年，九号公司借助小米渠谈快速崛起，跟着去小米化，公司自营渠谈修复阐发缓缓。限制2024年底，公司国内门店7600家，雅迪控股的门店最初4万家。

　　高禄峰和王野还需警惕产业链、供应链风险。九号公司默示，公司部分零部件和入口配套件需要境外采购，在全球交易环境日趋复杂多变的情况下，九号公司濒临的不折服性增多。

　　四大挑战，再加上九号公司是“玩物工场”的品牌判辨局限性，皆是高禄峰和王野需要正面搪塞的。高禄峰和王野对新局势下的预判、对产业的定位，将决定畴昔的九号公司能否长久快速发展。

　　市集对两位北航“学霸”充满期待。

　　责编：ZB

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职守剪辑：尉旖涵